El futur de Seat a Catalunya ha obert un debat que va més enllà de la continuïtat de la marca. Patronal, sindicats i comitè d’empresa reclamen garantir la producció i l’ocupació a Martorell davant la profunda reestructuració que prepara el Grup Volkswagen. L’última reacció ha arribat aquest diumenge de Foment del Treball. La patronal defensa la continuïtat de la marca Seat, però posa especialment l’accent en la necessitat de preservar el futur industrial de la companyia a Catalunya.

Foment reclama que qualsevol transformació estratègica de Volkswagen serveixi per reforçar Seat S.A.. A més, demana continuar fabricant vehicles a Martorell, incorporar nous models i tecnologies i mantenir la generació d’ocupació industrial.

El president de Foment, Josep Sánchez Llibre, s’ha mostrat convençut que Martorell pot assumir noves plataformes a partir del 2029. L’organització recorda que Seat S.A. dona feina a més de 13.000 persones a Catalunya entre Martorell, el Prat de Llobregat i Barcelona.

La marca Seat i la fàbrica de Martorell, dos debats diferents

La incertesa va augmentar després que el mitjà alemany ‘WirtschaftsWoche’ publiqués que Volkswagen estudiaria retirar la marca Seat com a màxim el 2029, a partir d’un document intern. Tanmateix, aquesta desaparició no ha estat confirmada pel grup. De fet, Seat va admetre divendres que el futur de la marca continua sota anàlisi i que totes les opcions estan obertes. Al mateix temps, des del comitè d’empresa insisteixen que cal diferenciar la possible evolució de la marca comercial del futur de Seat S.A. i de la planta de Martorell.

El president del comitè d’empresa, Matías Carnero, considera «fonamental» aconseguir nous models per a Martorell si Volkswagen decideix no electrificar els models Seat que actualment s’hi fabriquen. En aquest escenari, reclama una segona plataforma que permeti compensar la pèrdua futura de producció de vehicles de combustió.

Carnero ha fet una crida a la calma i assegura que el grup manté la confiança en l’activitat de Martorell. Tot i això, adverteix que sense electrificació o noves adjudicacions la situació podria complicar-se.

Volkswagen prepara una profunda reestructuració

Tot plegat arriba després que el consell de supervisió de Volkswagen aprovés per unanimitat el seu pla de reestructuració fins al 2030. Entre les mesures previstes hi ha un ajust d’aproximadament 50.000 llocs de treball a escala global, inclosos càrrecs directius.

El grup també preveu reduir un 50% el catàleg de models i un 75% la complexitat de l’oferta. Volkswagen admet, a més, que actualment la seva capacitat europea de producció supera la demanda en més de 500.000 vehicles.

El pla, però, no concreta quina afectació tindrà aquesta reestructuració sobre Seat i Martorell. Volkswagen sí que estableix que abans de finals de juny del 2027 haurà de definir una estructura de producció europea sostenible i competitiva.

També UGT ha expressat preocupació davant la possibilitat que desaparegui la marca. El seu secretari general, Pepe Álvarez, defensa especialment l’adjudicació d’una segona plataforma a Martorell per garantir a mitjà i llarg termini uns nivells de producció i ocupació similars als actuals.

Per tant, ara mateix no hi ha una decisió definitiva sobre la desaparició de Seat. El debat se centra tant en el futur de la marca com en les decisions industrials que Volkswagen haurà de prendre durant els pròxims anys per garantir càrrega de treball a Martorell.