La Generalitat ha obert la porta a recuperar els peatges a l’AP-7 i a altres autopistes d’alta capacitat en un termini de dos o tres anys, sempre que s’assoleixi un acord polític amb el Govern espanyol. La proposta pretén implantar un sistema de pagament per ús que permeti garantir el manteniment de la xarxa viària. Així com contribuir a una millor distribució del trànsit, especialment del transport de mercaderies.
En una entrevista a SER Catalunya, el secretari de Mobilitat de la Generalitat, Manel Nadal, ha defensat que aquesta mesura ajudaria a reduir la congestió que registra actualment l’AP-7. Una de les principals vies de comunicació del país.
Un impacte directe sobre la sinistralitat
Segons Nadal, cada dia hi circulen aproximadament 15.000 camions al tram de la Jonquera i fins a 35.000 al Vallès. Unes xifres que també tenen un impacte directe sobre la sinistralitat. Per aquest motiu, el Govern estudia que la futura tarificació pugui aplicar-se tant a l’AP-7 com a l’AP-2 i a altres vies d’alta capacitat gestionades tant per la Generalitat com per l’Estat.
El responsable de Mobilitat ha remarcat, però, que aquesta iniciativa només tindria sentit si s’apliqués a escala estatal. «Seria incomprensible que els camioners o els cotxes circulessin lliurement per la resta d’Espanya i només haguessin de pagar en entrar a Catalunya», ha afirmat.
Malgrat posar sobre la taula la recuperació dels peatges, Nadal considera que aquesta mesura hauria d’anar acompanyada d’altres actuacions. Entre elles, destaca l’impuls del transport ferroviari de mercaderies amb més trens i noves terminals logístiques. Tot i això, ha reconegut que aquesta alternativa només permetria retirar entre 2.000 i 3.000 camions diaris de les carreteres.
Necessitat d’ampliar la capacitat de l’AP-7
El secretari de Mobilitat també ha insistit en la necessitat d’ampliar la capacitat de l’AP-7. En aquest sentit, ha recordat el compromís del Ministeri de Transports per ampliar diversos trams fins als tres i quatre carrils, especialment al Penedès i al Vallès, així com millorar-ne els enllaços.
Finalment, Nadal ha defensat el desdoblament i la millora de les carreteres paral·leles a l’autopista per repartir millor el trànsit. Entre els projectes destacats ha citat la futura B-40, que ha de convertir-se en una alternativa a la B-30 i contribuir a descongestionar una de les zones amb més intensitat de circulació de Catalunya.
