La futura línia de Rodalies Lleida-Montsó podria disposar d’11 trens diaris per sentit, segons el full de ruta consensuat pels municipis situats al llarg del traçat. La proposta també planteja crear un sistema tarifari integrat i millorar les estacions, les andanes i els baixadors.

L’acord s’ha assolit durant una cimera celebrada aquest dimecres a Raimat, amb la participació d’alcaldes, alcaldesses i tècnics dels municipis on està previst que s’aturi el tren.

L’alcalde de Lleida, Fèlix Larrosa, ha anunciat que al setembre es presentarà un document final amb les conclusions. Posteriorment, la proposta es traslladarà a la Generalitat de Catalunya, el Govern d’Aragó i el Ministeri de Transports.

Onze trens diaris per sentit entre Lleida i Montsó

Els estudis tècnics elaborats per Comissions Obreres conclouen que la línia té capacitat per oferir 11 freqüències diàries en cada sentit.

La proposta inclou serveis durant les primeres hores del matí. D’aquesta manera, els usuaris podrien arribar als centres de treball, als hospitals i a altres equipaments de referència.

A més, els horaris permetrien connectar amb el primer AVE cap a Madrid i amb els primers serveis Avant cap a Barcelona.

Segons Fèlix Larrosa, l’objectiu és crear un servei ferroviari útil per als desplaçaments quotidians i capaç d’atreure un nombre elevat de passatgers.

Millores a les estacions i un nou baixador a Raimat

El full de ruta també preveu inversions en les infraestructures ferroviàries situades al llarg de la línia.

Algunes estacions i andanes s’hauran de reformar. En altres casos, serà necessari construir instal·lacions noves, com el futur baixador de Raimat.

Els representants municipals consideren que la comoditat, l’accessibilitat i la qualitat de les estacions seran essencials per garantir l’èxit del servei.

Larrosa ha posat com a exemple la línia de Balaguer, que ha arribat als 500.000 usuaris, i la de Cervera, que podria acostar-se al milió de passatgers.

Un únic títol per utilitzar diferents transports

Una altra de les propostes és crear un títol de transport integrat per a tota la línia.

Aquest sistema permetria utilitzar el tren i altres serveis de mobilitat amb una sola targeta o abonament. Per tant, facilitaria els desplaçaments entre els municipis de Catalunya i Aragó.

La iniciativa requerirà coordinació entre les diferents administracions i autoritats de transport implicades.

El document final es presentarà al setembre

Els municipis elaboraran ara un document amb una proposta detallada d’horaris i una anàlisi sociodemogràfica i econòmica del territori.

En una primera fase, el text es presentarà a les diputacions de Lleida i Osca perquè se sumin al projecte.

Després, les delegacions municipals es reuniran amb els governs de Catalunya i Aragó, així com amb el Ministeri de Transports.

Les comitives seran mixtes. Així, quan la reunió sigui amb el Govern aragonès, també hi participaran representants dels municipis lleidatans. Quan la trobada sigui amb la Generalitat, hi assistiran representants aragonesos.

La línia haurà de superar diversos obstacles

La posada en marxa de la línia de Rodalies Lleida-Montsó encara presenta diferents dificultats administratives.

En primer lloc, el servei haurà de ser reconegut com una obligació de servei públic. També caldrà que les administracions acordin el repartiment de competències i el model de finançament.

Finalment, el projecte haurà de contribuir a fomentar la mobilitat sostenible i reduir la dependència del vehicle privat.

Una connexió clau per al futur de la Llitera

L’alcaldessa d’Esplús i presidenta de la comarca de la Llitera, Tania Solans, ha defensat que la connexió respon a una necessitat real del territori.

Segons Solans, el tren ajudaria a fixar població als municipis rurals i reforçaria una zona amb una activitat industrial creixent.

També ha destacat que Lleida, la Llitera i Montsó formen una mateixa àrea econòmica i social. Per aquest motiu, considera imprescindible la implicació de totes les institucions per posar en marxa les inversions necessàries.