Renfe incrementarà l’oferta d’Avant al corredor Lleida-Tarragona-Barcelona a partir del dilluns 9 de març. En concret, sumarà 1.134 places diàries de dilluns a divendres, fet que suposa un augment del 50%. D’aquesta manera, la companyia vol respondre a la demanda dels usuaris i reforçar la mobilitat recurrent. Així, el reforç s’emmarca en la millora del servei i en la incorporació de trens de gran capacitat.

Aquest augment de places d’Avant Lleida-Barcelona serà possible amb la incorporació dels trens de la Sèrie 106, d’alta velocitat i gran capacitat, amb 581 places per trajecte. Segons Renfe, aquest material incorpora millores en accessibilitat i en optimització energètica respecte dels trens de la Sèrie 120, que són els que presten el servei actualment.

Actualment, Renfe opera vuit freqüències diàries entre Lleida, Tarragona i Barcelona. Ara, el reforç es concentrarà en quatre circulacions considerades de les més sol·licitades. En conseqüència, l’objectiu és augmentar la capacitat allà on la demanda és més alta.

Quines circulacions guanyen més places

L’increment s’ha establert en les següents circulacions:

• 07.05 h de Lleida a Barcelona: 105 places més per circulació.

• 19.23 h de Lleida a Barcelona: 343 places més per circulació.

• 18.05 h de Barcelona a Lleida: 343 places més per circulació.

• 21.30 h de Barcelona a Lleida: 343 places més per circulació.

Així mateix, Renfe assegura que la distribució d’aquest reforç s’ha determinat a partir d’un estudi de mobilitat al corredor. Per tant, s’ha prioritzat l’augment en les sortides amb més demanda i amb vocació d’atendre la mobilitat diària.

Renfe ho emmarca en un pla d’adaptació a la demanda

La companyia afegeix que aquestes actuacions formen part d’un pla estratègic per adaptar l’oferta dels serveis Avant a la demanda. De fet, apunta que ja s’han implantat mesures similars en altres territoris, com els serveis d’altes prestacions d’Extremadura o la millora de places als Avant de Puertollano, Valladolid i Segòvia.

La Plataforma Avant Catalunya: “oportunitat perduda”

Tot i l’anunci, el portaveu de la Plataforma Avant Catalunya, Kevin Bruque, ha valorat el reforç com una “oportunitat perduda”. Segons ha explicat, la circulació de les 07.05 h —una de les que registra més càrrega— ja funciona com a composició doble. Per això, considera que es podria aprofitar una part del material per reforçar altres serveis, com ara la línia de Tortosa, que disposa de menys oferta.

Així mateix, Bruque apunta que amb el reforç es podrien haver creat serveis en franges que ara mateix no existeixen, com abans de les set del matí i entre les 9 i les 12 del migdia. Segons el portaveu, és una proposta que fa temps que traslladen a la companyia. Ara bé, assegura que, de moment, la resposta ha estat que “no està previst”.

D’altra banda, els usuaris també han expressat preocupació perquè, segons indiquen, els trens de reforç “no han anat acompanyats de molt bones notícies”. En aquest sentit, remarquen que el servei Avant té un cost superior al de Rodalies i que esperen que això es tradueixi en millores de qualitat. Finalment, insisteixen que els problemes de retards i la dificultat per trobar plaça continuen sent un punt de queixa recurrent.