Els peatges per satèl·lit a Catalunya entren en el debat sobre el futur pagament per ús de les carreteres. El Servei Català de Trànsit (SCT) considera que el model neerlandès és el que millor podria funcionar, tot i que encara no s’ha pres cap decisió sobre la seva implantació.

El sistema estudiat permet calcular els quilòmetres recorreguts mitjançant un dispositiu instal·lat al vehicle. D’aquesta manera, no serien necessàries les barreres ni les cabines tradicionals i les tarifes podrien variar segons la carretera o la franja horària.

El director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, ha explicat a l’ACN que l’organisme només ha analitzat aquesta alternativa. De fet, ha remarcat que Trànsit no té la competència per decidir quin model s’hauria d’aplicar.

Com funcionaria aquest nou model de peatges?

El sistema neerlandès utilitza una unitat embarcada, similar a un dispositiu de Teletac, que registra els desplaçaments del vehicle. Així, permet determinar la distància recorreguda i calcular el pagament corresponent sense haver de passar per una barrera física. A més, el model permet establir tarifes variables segons la via utilitzada o el moment del dia. Aquesta flexibilitat podria servir per incentivar que una part dels conductors circulés en hores amb menys congestió.

Ara bé, Lamiel ha situat la seguretat viària com una de les condicions que caldria tenir en compte. Trànsit vol evitar que un eventual pagament a les vies d’alta capacitat desviï vehicles cap a carreteres convencionals, on el risc d’accidents pot ser superior.

També s’hauria d’evitar que l’aplicació d’un peatge en uns corredors i no en uns altres provoqués desplaçaments importants del trànsit. Segons Lamiel, fins i tot un increment diari relativament reduït pot acabar representant centenars de milers de vehicles addicionals al cap de l’any.

El Govern encara no ha pres cap decisió

De moment, no s’ha concretat quines carreteres pagarien, quines tarifes s’aplicarien ni quins vehicles quedarien afectats. Per tant, el model neerlandès és ara mateix una possibilitat estudiada per Trànsit i no un sistema aprovat per a Catalunya.

El Govern ha creat un grup de treball amb participació de Trànsit i dels departaments d’Economia i Territori. Aquest òrgan es reunirà en les pròximes setmanes per estudiar les diferents alternatives i determinar quina podria ser la millor opció.

El debat arriba cinc anys després de l’eliminació dels peatges de l’AP-7, l’AP-2, la C-32 i la C-33. Ara, la discussió se centra en com podria articular-se en el futur un eventual sistema de pagament per l’ús de la xarxa viària catalana.