La comissió d’investigació de l’accident ferroviari d’Adamuz situa com a principal hipòtesi que el carril esquerre de la via es va fracturar abans del pas del tren d’Iryo. Fet que hauria provocat el descarrilament i, posteriorment, el xoc amb un tren Alvia que circulava en sentit contrari. Aquesta conclusió preliminar consta en un document tècnic de sis pàgines, en què els investigadors assenyalen que les marques localitzades a les rodes dels vagons i la deformació del carril “són compatibles amb el fet que el carril estigués fracturat prèviament”.
Segons la investigació, la fractura del carril hauria provocat un lleu enfonsament de la via sota el pes del tren. Aquest fet explicaria les marques detectades a les rodes dels cotxes 2, 3, 4 i 5 del tren d’Iryo, fins que el cotxe número 6 va descarrilar per una “falta completa de continuïtat de la rodadura”.
Els tècnics detallen que les marques presenten un patró uniforme als primers cotxes afectats. I que la comparació visual entre aquestes marques i la secció del carril trencat a la zona zero del descarrilament ofereix resultats coincidents.
Impactes successius i bolcada del carril
La comissió apunta que el fet que les marques només apareguin a les rodes dels eixos imparells és compatible amb la hipòtesi que la primera roda de cada bogie impactés contra el cap del carril ja fracturat. Cada impacte hauria contribuït a deformar encara més la via.
En el cas del cotxe 5, les marques presenten un patró diferent, però també compatible amb un impacte contra el carril en una zona de discontinuïtat. Aquest fet reforça la hipòtesi que el carril s’estigués bolcant cap a l’exterior, cosa que hauria provocat el descarrilament del cotxe 6.
Els investigadors han detectat marques similars en tres trens que havien circulat per la mateixa zona abans de l’accident. Un tren de Renfe i dos trens d’Iryo. Aquest element permet plantejar que la fractura del carril es va produir amb anterioritat al pas del tren sinistrat.
Investigació encara oberta
Tot i aquests indicis, la comissió subratlla que es tracta d’una hipòtesi preliminar que haurà de ser corroborada amb càlculs i anàlisis més detallades. Les rodes i el carril afectat s’enviaran a un laboratori metal·logràfic per determinar les causes exactes de la ruptura, sobre les quals ara com ara no hi ha una conclusió definida.
En les pròximes setmanes també s’analitzaran les caixes negres dels dos trens implicats. Un cop es determinin les causes de la fractura del carril, es podran establir noves línies d’investigació per aclarir completament les circumstàncies de l’accident.
NOU NÚMERO DE WHATSAPP: T'enviem les notícies més importants de Lleida al WhatsApp totalment gratis. 
TELEGRAM LLEIDADIARI: Ara també podeu rebre les notícies de LleidaDiari a través del canal de Telegram. 
