Conductors: us diem quina és la carretera més perillosa de Catalunya

La carretera T-314, entre Cambrils i Reus, s’ha convertit en el tram amb l’índex de perillositat més alt de tota la xarxa viària catalana. Segons el 24è estudi iRAP del RACC, corresponent al trienni 2022-2024. Aquesta via pren el relleu a la mítica carretera de l’Arrabassada, que des del 2019 liderava el rànquing de sinistralitat i que enguany baixa a la segona posició.

L’estudi iRAP, antic EuroRAP, analitza la relació entre el nombre d’accidents greus i mortals i el volum de trànsit que suporta cada tram, mesurat a partir de la intensitat mitjana diària. L’anàlisi ha inclòs més de 6.300 quilòmetres de carreteres interurbanes. On es concentra el 93% de la mobilitat del territori i el 79% dels accidents amb víctimes greus o mortals.

El 26% de la xarxa viària analitzada presenta un risc alt o molt alt

Segons l’informe, el 26% de la xarxa viària analitzada presenta un risc alt o molt alt de patir un accident greu o mortal. Dos punts més que en el trienni anterior. Alhora, els sinistres greus i mortals han crescut gairebé un 5%, mentre que la mobilitat només ho ha fet en un 8%. El president del RACC, Josep Mateu, ha explicat que l’índex de risc global ha augmentat un 0,44%. Tot a causa de l’increment dels accidents amb víctimes greus i mortals, que han passat de 509 a 581.

Les carreteres convencionals, amb un sol carril per sentit, concentren tots els trams amb risc molt alt, alt i mitjà. De fet, presenten un risc 3,4 vegades superior al de les autopistes i autovies. Per demarcacions, Lleida lidera el percentatge de quilòmetres amb risc alt o molt alt (34%), seguida de Barcelona (25%), Girona (23%) i Tarragona (21%).

Els trams amb més risc i el cas de la T-314

Els deu trams més perillosos de Catalunya continuen sent vies convencionals. Cinc es troben a la demarcació de Barcelona, dos a Girona, dos a Tarragona i un a Lleida. El director del Servei Català de Trànsit, Ramon Lamiel, ha explicat que l’ascens de la T-314 al primer lloc del rànquing es deu a dues víctimes mortals i un ferit greu, factors que “han fet saltar els números”. També ha reconegut mancances de seguretat en alguns accessos agrícoles de la via.

Entre les carreteres que entren per primer cop al rànquing hi ha la BC-5224 entre Manlleu i Torelló, la C-14 entre Artesa de Segre i Ponts i la C-31 entre Sitges i Castelldefels. En canvi, l’A-2 entre Vidreres i Aiguaviva s’ha convertit en el tram amb menys risc de Catalunya, tot i suportar més de 34.000 vehicles diaris.

Camions i motocicletes, punts crítics de la sinistralitat

Pel que fa als vehicles pesants, el 50% dels accidents greus es concentren en només l’11,2% dels quilòmetres analitzats. El tram més conflictiu és l’N-340 a la variant de Torredembarra, tot i que Trànsit no preveu restringir-hi el pas de camions.

Un altre factor preocupant és la sinistralitat de les motocicletes. Tot i representar només el 3,2% de la mobilitat global, estan implicades en el 47% dels accidents mortals. Cada any moren entre 40 i 50 motoristes a Catalunya, una xifra que obliga, segons els experts, a reforçar la formació, la sensibilització i les millores d’infraestructura.

L’estudi conclou que la sinistralitat viària té un cost social anual de 696 milions d’euros, especialment elevat a les carreteres convencionals. Una dada que evidencia la necessitat urgent d’actuar per reduir riscos i avançar cap a l’objectiu de zero víctimes a la carretera.